Hace ya casi 20 años hice la peor inversión que una persona puede hacer (o eso dicen): comprar un coche nuevo. Un SEAT León 2.
Lo cierto es que es un coche que me gusta mucho; pero mi confianza en el último año ha bajado después de 4 averías consecutivas: bomba del gasoil, inmovilizador, aire acondicionado y una cuarta avería por la que sigue en el taller después de 2 meses [...]. Se supone que la avería no es grave; pero el taller está desbordado de trabajo después de las vacaciones de agosto y la persona que lleva los temas eléctricos lo mirará cuando quiera. Cuando esté arreglado lo seguiré cogiendo de forma ocasional. Es un coche que salvo problemas más graves o averías muy recurrentes, no tengo pensado vender.
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| Tesla Model 3 Standard 2026 |
Así que iba siendo hora de buscar algo nuevo, que me dé más confianza y aunque al principio me inclinaba hacia algo más tradicional (como un Skoda Octavia), teniendo en cuenta mi uso, el precio de la gasolina / diésel y que dispongo de vivienda con garaje y placas solares (subvencionadas al 80%, gracias a todes), la opción de un coche eléctrico no lo podía descartar.
Buscaba una compra racional. Exprimir el presupuesto y ciertamente, el Tesla Model 3 por 30.000€ (incluyendo los 3.000€ de bonificación en el IRPF), siendo una berlina mediana, con casi 300CV de potencia, 572Km de autonomía WLTP, con la mayor red de cargadores de Europa, con el software más pulido del mercado, hardware preparado para la conducción autónoma total (ya funcionando en EEUU), etc. A mí me ha convencido, incluso por delante de otras opciones muy interesantes también como el BYD Seal.
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| No te regalan un reloj, tú eres el regalado |
La versión elegida ha sido la estándar. Las razones son sencillas, y es que el Model 3 Premium tracción trasera (justo el modelo superior) son 11.400€ más. Me parece muy difícil justificar en mi cabeza esos 11.400€ por las diferencias que hay entre ambos modelos. Ojo, que no digo que no estén bien: mejores acabados en el interior, llantas más bonitas, más autonomía, mejor sonido y algunas comodidades que como nunca he tenido, no voy a echar de menos.
Lo que sí me gusta de esta edición estándar es su batería LFP (litio-ferrofosfato), que aunque es más pequeña (60Kwh), puedes cargar al 100% sin preocuparte por la degradación, admite más ciclos de carga que las NMC, son más estables y seguras y gracias a la eficiencia del Tesla Model 3, te permite hacer 400Km de autopista reales a 120 Km/h. Por contra, tiene una velocidad de carga ligeramente menor; pero no me parece importante para el día a día, la verdad.
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| Al menos se limpia fácil |
El interior de los Teslas no son para todo el mundo y lo entiendo perfectamente. De hecho, no estoy muy seguro de cuánto extrañaré mis botones físicos. Creo que teniendo a una IA como asistente, que se activa por voz, no echaré de menos nada y será cuestión de acostumbrarse.
La reserva la hice hace una semana y la fecha que me han dado es de noviembre a diciembre de este año. Son varios meses de esperar, así que aunque no es mi intención, no descarto al 100% que en algún momento me cuadre otro coche más y decida anular la reserva; cosa que aunque Tesla no quiera reconocer, puedes hacer sin perder los 250€ de fianza. Veremos...
